在COA会议上，中国医师协会眼科医师分会副会长，中国高等院校视光学教育协作组组长，国家教育部近视防治专家组成员瞿佳教授就单眼视障驾驶许可的可行性研究及其标准制定做了详细的阐述。

　　一直以来，考虑到会对公众造成影响，85%的人认为，红绿色盲不允许开车。视力分为近视力和动态视力，在美国，视力0.2以上是可以被授予驾驶证，视力0.5以上驾照数则不受限制。

　　即使视力<0.5，也是可以通过达到其他一些指标考核后，允许驾车。对比敏感度是单眼视障驾驶考察的一项指标，国内目前缺乏此项指标考核，但是经研究发现，对比敏感度的下降会引起交通事故率上升。

　　目前我国的许可标准只是对视力有所要求，然而视野也十分重要，至少要达到120度，才能满足驾驶的视野需求。此外，单眼视障患者可以通过训练单眼对环境空间等判断达到驾驶许可水平。

　　红绿色盲的患者可以通过其他方式如对红绿灯的形状、颜色对调等来让他们享有同样驾车的权利;另外，色觉障碍的患者同样应该享有开车的权利，我们应该营造一个更好的交通环境来帮助他们，这一观点越来越受到人们的重视与关注。