许多驾驶员在开车的时候都希望能戴一副具有防强光、防眩光功能的眼镜，这样一来，即使长时间在阳光底下行车也不会感到眼睛疲劳;或者晚上行车突然被强光照射时，也不至于被晃花眼睛而埋下事故隐患。

　　但是，现在市场上卖的各种所谓的“驾驶员专用眼镜”或者太阳镜、偏光镜品牌繁多，价格从十几元到几千元不等，价格相差极为悬殊。那么，对于驾车者而言，应该选用什么样的眼镜呢?

　　不当选择将导致车祸

　　一些司机在选择驾驶用眼镜时，喜欢戴深色的墨镜，认为这样防强光、防紫外线的效果更好，但实际上如果司机墨镜戴用不当，长时间戴颜色太深、太大的墨镜，将可能导致车祸。

　　据有关研究资料表明，墨镜的暗色会延迟眼睛把映像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的司机做出错误的判断。特别是在驾驶汽车、摩托车以80公里的时速前进时，颜色过深的墨镜会把司机对突发情况的反应时间延长100毫秒，结果增加了2.2米的急刹车距离。有关专家认为，严重的事故往往会发生在这种情况下。

　　同时，颜色过深的墨镜虽然防眩目光的能力比较强，但是其透光性却比较差，戴上它后会觉得比较暗，看东西看不清，这也容易形成交通隐患。

　　另一方面，戴驾车眼镜的目的之一就是避免强紫外线对眼睛的伤害，但实际上，并不是说颜色越深的墨镜防紫外线的功能就越好，由于镜片颜色越深，戴用者的瞳孔放得越大，所以，如果该墨镜没有紫外线过滤功能，则紫外线对其眼睛的损害会更大。

　　一些廉价的驾车眼镜使用的是玻璃或其他易碎材料，这样在发生交通事故时，安全气囊弹出会将眼镜击碎，对眼睛造成严重伤害。

　　那么，我们在购买驾车眼镜时，应该考虑哪些问题呢?

　　安全驾车镜的条件

　　适用有昼夜之分

　　上海国家眼镜玻璃搪瓷制品质量监督检验中心是我国检验眼镜质量的权威机构，据该中心一位姓孙的工作人员介绍，目前我国还没有正式的驾驶员专用眼镜的质量标准，但该标准已经在制定中，即将公布。

　　他还告诉记者，驾驶用眼镜白天的光透过率不能小于8%，晚上光透过率必须大于75%，而且白天和夜晚对于驾驶用眼镜各有不同的要求，现在市场上销售的许多驾驶用偏光镜都属于太阳镜，一般比较适合白天使用，但晚上使用就不合适了。不应造成视差和色差

　　优质的驾驶镜不仅能将投射来的强光减弱，还能保持光的中性，不造成视差和色差。“视差”是戴上眼镜看物行路时物体被扭曲或变形，以至对路面情况做出错误判断。“色差”严重时，会因分不清红绿灯而造成危害。

　　北京同仁医院眼科研究所教授、博士生导师孙宝忱认为，从医学的角度看，太阳镜以及类似的司机镜首先应该能防紫外线，这是选择时第一要注意的。防护眼睛不受紫外线伤害是太阳镜必须具备的基本作用。一副合格太阳镜应该能阻挡紫外线透过，又对不同颜色的交通讯号具有比较强的分辨力。但目前国内市面上各种各样的太阳镜，却往往没有说明其对紫外线是否有防御作用，让人搞不清楚它能不能防紫外线。

　　司机镜的第二个作用是要能防眩光。防眩光的办法现在有两种：一种是靠颜色。深颜色可以滤过相当程度的可见光，起到防眩光的作用;一种是靠用偏光镜，这种镜片国内市面上就有，它能防眩光，但这种镜片比较贵。颜色和材质选择也有讲究

　　还要注意的是，驾驶镜要能在一定程度上滤过可见光中的短波光。可见光是波长400纳米到700纳米的光，其中对眼睛造成伤害、干扰视力的主要是短波光，比方说蓝光、紫光。正规的眼镜店应该告诉你，该眼镜对短波光能滤过多少，比如说百分之几十的蓝光，百分之几十的紫光。相比之下，红光、绿光对眼睛的干扰比较轻。所以在选购驾驶镜的时候不能光从颜色来判断它能不能滤过。要看产品说明，如果没有说明也一定要仔细询问售货员。据上海国家眼镜玻璃搪瓷制品质量监督检验中心工作人员介绍，驾驶镜能够透过的光波长主要在500—650纳米之间。

　　驾驶镜的颜色也有很多种，从防护效果看，主要还是灰色、琥珀色、黄色、墨绿色这几种比较好。其中黄颜色能增强对比度，所以在医学上，黄颜色能增强视力。而红颜色眼镜，开车的人就不适宜戴，它会影响对交通标志的识别，易造成车祸。

　　另外，在选择司机镜时，一定要购买安全而不易碎的树脂镜片，以防发生意外时(比如安全气囊弹出击碎眼镜)，眼镜碎片扎伤眼睛和脸部。

　　一些双眼视力相差比较大的车主平时不喜欢使用近视眼镜，认为反正也能看清楚东西，没有必要戴个眼镜。眼科医生马栩周老师在接受记者采访时认为，这是一种错误的想法，因为长期如此下去，两眼视力相差越来越大，看物体的立体感也越来越差，尤其在开车的时候，将导致目测距离不准确，容易造成交通事故。